El Instituto Nacional de Vías (Invías), que construye y mantiene las carreteras nacionales no concesionadas, proyecta un presupuesto cercano a $5,8 billones para 2027, respaldado por fuentes de financiación identificadas. Lo informó el 14 de octubre de 2026, tras presentar su balance ante la Comisión Legal de Cuentas, que revisa en la Cámara las cuentas del presupuesto.
El mismo balance mostró el punto de partida: con corte al 30 de septiembre, Invías había ejecutado el 15 % de su presupuesto inicial de 2026, de $5,6 billones. Tras ajustes con el Ministerio de Hacienda, la ejecución subió al 21 %, y la meta es cerrar el año cerca del 65 %.
Para 2027, la entidad prioriza el mantenimiento, la rehabilitación y el mejoramiento de vías, y presentó el programa Caminos del Tigre, que apunta a intervenir 30.000 kilómetros de vías secundarias y terciarias.
¿Cuál es el presupuesto de Invías para 2027?
Cerca de $5,8 billones. Según Invías, la programación busca atender las necesidades de la red vial nacional, fortalecer la intervención de corredores estratégicos e impulsar el mantenimiento, la rehabilitación y el mejoramiento de las vías regionales. El comunicado no desglosa cuánto irá a cada programa ni a cada corredor.
La aclaración sobre las fuentes de financiación no es menor. En la revisión del presupuesto de 2026 aparecieron cerca de $1,13 billones incorporados sin una fuente efectiva de financiación, que se corrigieron con Hacienda. Así lo explicó el director general:
«Corregimos con el Ministerio de Hacienda los 1,13 billones de pesos que estaban mal presupuestados sin fuente y estamos saneando las finanzas del Instituto Nacional de Vías». Juan Camilo Ostos, director general de Invías, 14 de octubre de 2026.
¿Cuánto ha ejecutado Invías del presupuesto de 2026?
Al 30 de septiembre, Invías había ejecutado el 15 % de su presupuesto del año; con los ajustes llegó al 21 %, y aspira a cerca del 65 % al cierre. La tabla resume las cifras que presentó:
| Indicador | Dato |
|---|---|
| Presupuesto inicial de 2026 | $5,6 billones |
| Ejecución al 30 de septiembre de 2026 | 15 % |
| Ejecución tras los ajustes con Hacienda | 21 % |
| Ejecución esperada con cerca de $500.000 millones en gestión | Cerca del 45 % |
| Meta al cierre de 2026 | Cerca del 65 % |
| Ejecución presupuestal de 2025 | Aproximadamente 52,6 % |
Las reservas presupuestales son compromisos adquiridos en un año que quedan pendientes de pago para el siguiente. Invías reportó que las de 2025 sumaron $2,4 billones; hoy van en 73 % de ejecución y la meta es llegar al 95 %.
¿En qué estado están las vías nacionales?
Según la presentación de Invías, cerca del 60 % de los 11.600 kilómetros de la red vial nacional analizados está en condición regular o mala. La entidad lo usa como argumento para priorizar intervenciones y mejorar la ejecución de los proyectos.
Un ejemplo es el corredor Briceño–Tunja–Sogamoso, por donde pasan a diario más de 14.000 vehículos. Invías inspecciona los tramos a su cargo: entre Villapinzón y el inicio de la variante de Tunja, y entre La Y de Tibasosa, Nobsa y Sogamoso.
Allí repone la capa de rodadura, que es la capa superior del pavimento, la que está en contacto con las llantas; hace parcheo y mantiene la señalización. Además, estructura una intervención de cuatro años con rehabilitación integral y mantenimientos periódicos profundos.
¿Qué son los Caminos del Tigre y qué pasa con las vías terciarias?
Caminos del Tigre es el programa con el que Invías busca intervenir 30.000 kilómetros de vías secundarias y terciarias con mantenimiento, rehabilitación y construcción. Arrancó el 16 de octubre en el Chocó, durante una visita técnica con la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), el gremio de las empresas del sector.
En esa visita se recorrieron vías que conectan a Istmina, Nóvita y Puerto Meluk. La Gobernación del Chocó señala como tramos con puntos críticos Nóvita–Las Ánimas–Quibdó, Nóvita–San José del Palmar e Istmina–Pie de Pepé–Puerto Meluk.
El nuevo programa reemplaza a Caminos Comunitarios para la Paz. Según Ostos, ese programa preveía 33.000 kilómetros de vías terciarias y se intervinieron cerca de 4.000, por lo que Invías lo está liquidando. El comunicado oficial del 14 de octubre no incluye el cronograma de esa liquidación.
¿Cuáles son las vías primarias, secundarias y terciarias?
- Primer orden: integran las principales zonas de producción y consumo del país y lo comunican con puertos y aeropuertos; mueven 700 vehículos diarios o más.
- Segundo orden: comunican dos o más municipios entre sí o con una vía de primer orden; mueven entre 150 y 700 vehículos diarios.
- Tercer orden, o terciarias: comunican veredas de un municipio entre sí o con una vía de segundo orden; mueven menos de 150 vehículos diarios.
Por ley, cada nivel de gobierno responde por sus vías: la Nación por las nacionales, los departamentos por las departamentales y los municipios por las municipales. En un documento de 2021, el Departamento Nacional de Planeación (DNP) calculó la red terciaria en unos 142.284 kilómetros, el 68,8 % de la malla vial del país.
¿Qué significa para quienes contratan obra pública?
Para contratistas y entidades territoriales, el balance anticipa un 2027 centrado en mantenimiento, rehabilitación y mejoramiento, con las vías secundarias y terciarias en la agenda nacional. En sus comunicados del 14 y el 16 de octubre, Invías aún no detalla la fuente de los recursos de Caminos del Tigre ni los criterios para escoger las vías.
XIE S.A. ha ejecutado contratos con Invías como los estudios, el diseño y la construcción de vías en Jambaló–Toribío, en el Cauca, con un tramo pavimentado de 23,5 km, y el mejoramiento y la pavimentación Villagarzón–Mocoa, en el Putumayo. Conozca nuestra unidad de Infraestructura Vial o escríbanos.
Fuentes
- Invías: «Invías proyecta inversiones por $5,8 billones para 2027 y avanza en el saneamiento de sus finanzas» (14 de octubre de 2026)
- Invías: «Invías y el sector privado articulan esfuerzos para mejorar la conectividad vial del Chocó» (16 de octubre de 2026)
- Invías: «Invías fortalece la atención del corredor Briceño–Tunja–Sogamoso y proyecta nuevas intervenciones» (16 de octubre de 2026)
- Infobae: «Gobierno De la Espriella liquidará el programa de Petro que habría dejado 29.000 kilómetros de vías sin intervenir y prepara los ‘Caminos del Tigre’» (15 de octubre de 2026)
- Departamento Nacional de Planeación (DNP): «Proyecto tipo: Inventario y categorización de la red vial nacional» (2021)
